近日，中國船級社（CCS）發布了《集裝箱船結構規范》正式版本。規范適用于無限航區航行、船長150m及以上、在貨艙內和甲板上載運標準集裝箱的船舶。
CCS中國船級社表示，該規范是CCS針對集裝箱船大型化發展的需求，采用了IMO目標型的理念和方法論，圍繞集裝箱船結構安全目標，結合集裝箱船及其結構特點，通過全面的結構風險分析，制定控制結構安全的功能要求。
CCS中國船級社根據集裝箱船的載荷與結構特征，通過載荷特性研究（環境條件、設計壽命、載貨特征、營運經驗等）和結構強度評估方法研究（包括載荷模式、力學模型、凈尺寸方法、接受衡準等）以及系列集裝箱實船校驗，首次研究開發了新版專用的集裝箱船結構規范。
規范具有透明的技術方法描述和科學合理的方法，能夠充分體現船體結構中應力的分布規律，在保證結構安全的前提下，實現船體結構鋼料的合理分布，滿足大型集裝箱船結構精細化設計的需求以及船體結構全生命周期精準檢驗和維護保養的需求。
據悉，CCS中國船級社于2021年8月發布了《集裝箱船結構規范》試用版，經過近一年時間的實船應用和試用推廣，最新正式版本新增主要修訂內容如下：
更新附加標志FL最小疲勞設計壽命的相關描述；給出港內許用靜水彎矩/剪力建議值；明確0.2L-0.75L外區域彎曲強度校核衡準取值；明確艙段有限元強度評估的范圍包括縱向重心位于0.3L~0.7L間的貨艙，以及在貨艙區布置的燃油艙；明確船體梁矩扭矩調整時采用水平節點力調整的方法；優化有限元疲勞評估結構細節和結構細節設計標準。
CCS中國船級社在規范試用版的基礎上納入上述修訂內容，形成了《集裝箱船結構規范》正式生效版，生效日期為2022年7月1日。
主要章節內容：
第1章 總則——規范的適用范圍、附加標志、規范原則、符合驗證及符號定義等；
第2章 總布置設計——集裝箱船相關的分艙布置、艙室布置等；
第3章 結構設計原則——材料、凈尺寸方法、腐蝕增量、腐蝕保護、結構細節原則、結構理想化等；
第4章 載荷——集裝箱船動載荷工況、運動、載荷、設計載荷場景、裝載工況等；
第5章 船體梁強度——適用范圍、船體梁屈服強度、極限強度、殘存強度等；
第6章 船體局部構件尺寸要求——最小厚度、基于載荷的板和骨材要求、主要支撐構件和支柱、首尾部和機器處所、砰擊和晃蕩要求等；
第7章 艙段直接強度分析——適用范圍、建模、載荷及彎矩剪力調整、衡準、局部結構細化分析等；
第8章 整船有限元強度評估——建模、工況、載荷、評估、及細化分析范圍和衡準等；
第9章 屈曲——長細比要求、描述性屈曲、直接計算屈曲、屈曲能力、屈曲衡準等；
第10章 疲勞——疲勞工況、評估的結構細節、評估方法及衡準、簡化應力分析、艙段有限元、整船有限元、結構細節設計標準等；
第11章 上層建造、甲板室和舾裝——上層建筑和甲板室布置及尺寸、舷墻和護欄、錨系泊設備、甲板設備和裝置的支撐結構、艙口和艙口蓋等；
第12章 集裝箱系固——集裝箱堆裝和系固要求、受力與系固設備計算、許用負荷、系固結構的強度評估、綁扎計算程序及特定航線與特定季節等；
第13章 建造——建造和制造工藝、焊接制造、焊接接頭設計等；
第14章 營運船舶換新衡準——營運換新的檢驗要求、驗收衡準等；
附錄A 船體結構波激振動和砰擊顫振直接計算評估方法。
經過近一年時間的實船應用和試用推廣，《集裝箱船結構規范》新增主要修訂內容如下：
更新附加標志FL最小疲勞設計壽命的相關描述；給出港內許用靜水彎矩/剪力建議值；明確0.2L-0.75L外區域彎曲強度校核衡準取值；明確艙段有限元強度評估的范圍包括縱向重心位于0.3L~0.7L間的貨艙，以及在貨艙區布置的燃油艙；明確船體梁矩扭矩調整時采用水平節點力調整的方法；優化有限元疲勞評估結構細節和結構細節設計標準。
