2024年以來(lái)，中韓兩國(guó)在新船訂單方面的競(jìng)爭(zhēng)逐步呈現(xiàn)出新特點(diǎn)和新趨勢(shì)。中韓兩國(guó)接單策略拉大造船業(yè)市場(chǎng)份額差距，高端船型成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，綠色船舶成為追逐新領(lǐng)域，中韓訂單集中度維持高位，中韓船企聚焦各自重點(diǎn)客戶(hù)，客戶(hù)忠誠(chéng)度高而細(xì)分市場(chǎng)重疊程度低。受接新船訂單策略、產(chǎn)能緊張、勞動(dòng)力短缺等因素影響，中韓兩國(guó)新船訂

2017 年，國(guó)際海事組織會(huì)議已經(jīng)表決通過(guò)了 （IMO）MSC.428（98）號(hào)決議：安全管理體系中的海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理，鼓勵(lì)管理公司建立船舶網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理體系，并將其納入船舶安全管理體系。該決議于 2021 年 1 月 1 號(hào)正式生效，開(kāi)啟了航運(yùn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)的覺(jué)察。2024年7月1日全面實(shí)施全面執(zhí)行 UR E26 & UR E27 關(guān)鍵年2022

如果您考慮使用上海思緒企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司提供的船級(jí)社認(rèn)證服務(wù)，您可以按照以下步驟進(jìn)行：聯(lián)系上海思緒企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司：訪(fǎng)問(wèn)他們的官方網(wǎng)站或撥打聯(lián)系電話(huà)，了解他們的服務(wù)詳情、認(rèn)證流程、費(fèi)用等。您可以要求他們提供一份詳細(xì)的船級(jí)社認(rèn)證服務(wù)介紹，包括他們與哪些船級(jí)社有合作關(guān)系，以及他們過(guò)去成功完成的認(rèn)證

上海迎來(lái)了一年中最熱的日子，但三伏天的酷暑并未阻礙如火如荼的造船作業(yè)。盛夏午后，上海外高橋船廠(chǎng)船塢內(nèi)一片繁忙，碼頭上的工人來(lái)來(lái)往往——這是國(guó)內(nèi)造船業(yè)的一個(gè)縮影。繁忙景象背后，是造船業(yè)新一輪大周期下，我國(guó)造船訂單量再居世界首位。7月12日，工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至6月份，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和

隨著智能化的普及，船舶智能化也日益普及。智能船舶如何申請(qǐng)船級(jí)社認(rèn)證。智能船舶系指利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動(dòng)感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理和分析技術(shù)，在船舶航行、管理、維護(hù)保養(yǎng)、貨物運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)智能化

29日，全球最大、國(guó)內(nèi)首艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋通信海纜鋪設(shè)船“龍吟9”號(hào)在江西九江下水。船舶采用全電推進(jìn)和動(dòng)力定位控制系統(tǒng)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，整條船的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造實(shí)現(xiàn)了完全自主可控。“龍吟9”號(hào)全長(zhǎng)155米，寬23.2米，續(xù)航能力為60天，最大航速15節(jié)，一次性載纜量可達(dá)10000噸，可以一次性完成從中國(guó)跨

近兩年，受諸多因素推動(dòng)，國(guó)內(nèi)及全球船舶產(chǎn)業(yè)景氣度有所回升。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021 年，全國(guó)造船完工 3970 萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng) 3.0%，承接新船訂單 6707 萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng) 131.8%，新增訂單呈現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)；全球方面，2021 年新增船舶訂單達(dá)到 11985 萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng) 117%。2022 年 1-11 月，國(guó)內(nèi)船舶新增訂

“世界上沒(méi)有兩艘船是完全相同的，即使是姊妹船，也會(huì)因?yàn)榻ㄔ旃に嚨仍蛴行┰S的不同”，中國(guó)船舶業(yè)業(yè)內(nèi)人士10日在“2022船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上說(shuō)，中國(guó)大多數(shù)船廠(chǎng)仍處于機(jī)械化階段，而且有非常大量的手工作業(yè)，少數(shù)龍頭企業(yè)在局部實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化和數(shù)字化交叉結(jié)合。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)主辦、船級(jí)社聯(lián)合主辦的“2022