ABS美國船級(jí)社發(fā)布《船上碳捕捉技術(shù)洞察》

ABS美國船級(jí)社在德國漢堡國際海事展（SMM）期間發(fā)布了《船上碳捕捉技術(shù)洞察》，其中探討了各種新興的船上碳捕捉技術(shù)、碳處理和儲(chǔ)存以及一些行業(yè)下游的考量，同時(shí)也涵蓋了與之相關(guān)的法規(guī)問題.

盡管行業(yè)對(duì)碳捕捉技術(shù)的興趣與日俱增，但該技術(shù)及其相關(guān)的價(jià)值鏈尚征途漫漫，同時(shí)還有諸多因素需要考慮，包括船上供電、燃料類型、排氣特性和船上儲(chǔ)存，這份洞察將進(jìn)一步推動(dòng)該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。
盡管船上碳捕捉系統(tǒng)的應(yīng)用仍在探索之中，但隨著對(duì)建立全球碳市場探討的深入，預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)相關(guān)投資將有所增加。對(duì)船舶行業(yè)節(jié)能減排和減少二氧化碳排放有很實(shí)際的意義，目前很多船級(jí)社認(rèn)證機(jī)構(gòu)針對(duì)針對(duì)

碳捕捉相關(guān)的技術(shù)發(fā)布相關(guān)指南，為下步船級(jí)社認(rèn)證提供基礎(chǔ)依據(jù)。

碳捕捉，即carbon capture and storage （CCS）， 含義為將工業(yè)生產(chǎn)中的二氧化碳用各種手段捕捉然后儲(chǔ)存或者利用的過程。吸引力在于能夠減少燃燒化石燃料產(chǎn)生的有害氣體——溫室氣體。在世界石油會(huì)議（WPC）上，能源行業(yè)的老總們都熱切希望把它當(dāng)作一個(gè)解決氣候?qū)⒆兣姆桨浮５牵夹g(shù)瓶頸仍然存在，大規(guī)模發(fā)展的價(jià)格依然昂貴，讓項(xiàng)目進(jìn)行困難重重。

對(duì)二氧化碳的捕捉主要有三種方式：

1. 燃燒后捕捉（post-combustion capture，簡稱 PCC）：顧名思義，就是在工藝的燃燒部分之后進(jìn)行捕捉。由于一般對(duì) CO2的捕捉多用于發(fā)電廠，因此往往在電廠燃燒段之后放置一吸收分離裝置，使用溶劑對(duì) CO2進(jìn)行吸收，最后則吹脫出 CO2氣體并壓縮，進(jìn)入運(yùn)輸管道。

2. 燃燒前捕捉（pre-combustion capture或integrated gasification combined-cycle，簡稱 IGCC）：與 PCC 相反的，在IGCC 中首先通入氧氣或者空氣，將煤炭和生物質(zhì)燃料等原料氣化，再進(jìn)入燃燒段進(jìn)行反應(yīng)，與此同時(shí)通入一定的水蒸氣，最終的產(chǎn)物有 CO2、CO、H2、N2以及硫化物等。由于此時(shí)的混合合成氣（syngas）氣壓很高（約30-50個(gè)大氣壓），對(duì) CO2的分離就變得容易很多。最后 CO2經(jīng)過吸收/吸附/膜分離等技術(shù)處理后被壓縮和運(yùn)輸，進(jìn)入下一個(gè)步驟。剩下的氣體則或被排空（N2等），或被再次利用（CO、H2等）。

3. 氧氣燃燒（Oxy-combustion)：該方法主要是通過將空氣中的氮?dú)馀c氧氣分離，使用純氧對(duì)燃料進(jìn)行燃燒，從而可以提高燃燒效率（大約提高17%-35%），提高 CO2的純度，降低 CO等副產(chǎn)物的產(chǎn)生。