CCS中國船級社獨立開展審圖和建造檢驗、由中國船廠自主研發設計和建造的國內首艘C型罐式專用LNG加注船“新奧普陀號”，在大連船舶重工集團有限公司海工場地順利交付。
8500立方米LNG加注船“新奧普陀”號由大連船舶重工集團有限公司總包承建，由新奧能源控股有限公司投資建造，西南海運持股管理運營，入CCS中國船級社單一船級，交付后將成為國內建造的首艘滿足CCS《液化天然氣燃料加注船舶規范》，并授予LNG Bunkering Ship 附加標志的船舶。該船的順利交付標志著CCS與產業鏈上下游共同推進LNG作為船舶燃料的實船應用取得了階段性成果，在自主設計和建造LNG加注船方面取得了又一項重要突破。
該船總長約119.3米，型寬19.8米，型深11米，設計吃水5.9米，結構吃水6.5米，配備一臺雙燃料主機、兩臺雙燃料發電機和軸帶發電機，為無限航區的半壓全冷式LNG加注船。該船布置有兩個獨立式“C”型液貨罐，最低設計溫度-164℃，設計蒸汽壓力為3.75bar，還設置有2個甲板罐，最低設計溫度-196℃，設計蒸汽壓力為9.0bar，總加注能力約達8500立方米。該船安裝了襟翼舵和可調螺距螺旋槳，艏部布置有可伸縮式側向/360度全方位推進器，艉部設有尾側推，船舶操縱性極佳，可在蒲式7級風及以下海況實現海上船對船安全系泊。該船同時還配備深冷裝置、GCU和LNG加注系統，具有強大的液貨處理功能和加注能力。
該船作為CCS中國船級社首艘建造入級的LNG加注船，整個審圖和建造過程歷時3年多，面對新船型、新技術，CCS中國船級社內部通力協作，合力攻關，構建了覆蓋規范、審圖、建造等全專業、全業務鏈的一體化檢驗服務模式，極大提升了工作效率和服務質量.
船是CCS中國船級社《液化天然氣燃料加注船舶規范》在實船項目上的首次應用，CCS中國船級社武漢規范所由規范研發人員和審圖驗船師組成聯合項目組，在船型研發和審圖過程中，提供了全程、全方位技術支持和服務。
在船舶建造初期，聯合項目組多次赴現場與設計單位、船廠和船東交流LNG加注船的設計特點和規范要點，協助解決了甲板罐低溫材料應用衡準、作業過程中蒸發氣/混合氣的處理方式、船對船過駁、船岸之間的系泊力和水動力分析、護舷材設置、系泊設備緊急脫開措施等技術問題。在船舶建造過程中，由于液貨系統和加注系統復雜，聯合項目組多次與液貨系統各相關方協調溝通，厘清圖紙送審分界面，保障項目按計劃順利推進。
CCS中國船級社大連分社組建了經驗豐富的現場檢驗團隊，與船廠和船東項目組密切配合，一起解決了C型液罐的吊裝、鞍座樹脂澆注、低溫管路、雙壁管制作與船上安裝等難題。大連分社項目組全程參與制定了LNG加注和調試方案，其中加注過程中的液貨系統調試，首次應用了深冷設備調試，并圓滿完成了加注作業任務。在船舶試航期間，大連分社檢驗團隊與武漢規范所項目組人員聯合保障，實現了船舶在燃油模式和燃氣模式兩種狀態下主機耐久、無人機艙及船舶操縱性等重大試驗一次性順利通過，開創了LNG加注船一次試航同時完成燃油模式和燃氣模式所有試驗的先例，也積累了寶貴的檢驗經驗。
