中國(guó)船級(jí)社助力揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)LNG薄膜艙建造實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性突破

2022年9月8日，LNG MARK III型薄膜維護(hù)系統(tǒng)模擬艙完工認(rèn)證暨頒證儀式在江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司舉行。儀式上，中國(guó)船級(jí)社CCS向江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)頒發(fā)了LNG MARK III型模擬艙認(rèn)可證書。認(rèn)可工作的完成標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在LNG薄膜艙建造方面已實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵性的突破。

中國(guó)船級(jí)社CCS江蘇分社承擔(dān)并完成了該模擬艙的建造檢驗(yàn)和認(rèn)可工作。在本次模擬艙認(rèn)可的前期及實(shí)施過程中，

中國(guó)船級(jí)社CCS相關(guān)液化天然氣專家與江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)積極協(xié)作，開展充分的技術(shù)交流，順利完成了模擬艙的認(rèn)可工作。此次模擬艙認(rèn)可證書的頒發(fā)，標(biāo)志著

中國(guó)船級(jí)社CCS在助力江蘇地區(qū)液化天然氣運(yùn)輸船建造方面取得新成績(jī)，共同為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)做出貢獻(xiàn)。

薄膜型液艙由法國(guó)Gaz Transport and Technigaz(簡(jiǎn)稱GTT)公司設(shè)計(jì)，是緊貼于雙層船殼結(jié)構(gòu)的非自撐式液艙。典型的薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)，包括主屏壁、次屏壁和絕緣層，它是由鄰接的船體通過絕熱層支持的雙層屏壁組成。對(duì)于屏壁的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮使熱膨脹和其他膨脹(或收縮)得到補(bǔ)償，以避免受到過大的薄膜應(yīng)力。薄膜型液艙主要有NO.96型和MARKIII型兩種，主要區(qū)別在與兩層屏壁和絕熱層材料。NO.96型液艙的首層屏壁與次層屏壁均為殷瓦鋼；而絕熱層則是裝有珍珠巖顆粒的層合板木箱組成。MARKIII型液艙的首層屏壁為不銹鋼波紋板，次層屏壁為三層復(fù)合材料薄膜；絕熱層則是加強(qiáng)聚氨酯泡沫。

以NO.96型圍護(hù)系統(tǒng)為例，包括主次屏壁兩層絕緣：主次層薄膜均由0.7mm殷瓦鋼(INVAR，含36%鎳的合金鋼種)拼焊而成(在轉(zhuǎn)角處用殷瓦管和專用殷瓦轉(zhuǎn)角件)。主次屏壁間，以及次屏壁與船體內(nèi)殼間以填充膨化珍珠巖的膠合板絕緣箱作為絕熱材料。