獲得原理認可證書的瓦錫蘭25發(fā)動機面世，為航運業(yè)脫碳拓展道路

瓦錫蘭全新推出瓦錫蘭25中速四沖程發(fā)動機。作為瓦錫蘭發(fā)動機產(chǎn)品組合的最新成員，這款發(fā)動機基于我們卓越的的模塊化技術(shù)平臺，旨在加速并支持航運業(yè)實現(xiàn)脫碳運營。
瓦錫蘭25發(fā)動機采用模塊化設計為船東和運營商提供最大的靈活性，同時其高效率和燃油經(jīng)濟性可將排放量降到更低水平。這款發(fā)動機已經(jīng)能夠使用柴油、液化天然氣或者碳中和氣體或液體生物燃料，且可以進一步輕松升級成使用未來可用的無碳燃料。其可靈活地調(diào)整氣門正時是促成未來燃料和優(yōu)化排放的關(guān)鍵因素。

新型瓦錫蘭25中速四沖程發(fā)動機是瓦錫蘭發(fā)動機產(chǎn)品組合的最新成員，旨在加速并支持航運業(yè)實現(xiàn)脫碳運營。

這款發(fā)動機預計將成為瓦錫蘭首款使用氨燃料運行的發(fā)動機——目前它正處于技術(shù)開發(fā)階段，并獲得船級社的原理認可，技術(shù)理念將在2023年提出，且此后不久將按計劃推出新品。   

瓦錫蘭公司海洋動力業(yè)務部總裁兼執(zhí)行副總裁Roger Holm表示：“這款發(fā)動機將開辟面向未來的小缸徑中速發(fā)動機的新時代，也是助力航運業(yè)實現(xiàn)脫碳目標的重要一步。瓦錫蘭25發(fā)動機符合所有相關(guān)標準。它小巧但動力強勁，能夠幫助船舶輕松過渡到未來燃料，因此被認為是一項經(jīng)得起未來考驗的投入。最重要的是，這款發(fā)動機在具備所有這些優(yōu)勢的同時，還將總體持有成本控制在合理的范圍之內(nèi)?！?/span>

當使用天然氣時，這款發(fā)動機符合國際海事組織（IMO）Tier III排放標準，且在使用柴油時配套瓦錫蘭氮氧化物還原（NOR）反應裝置系統(tǒng)也能滿足該標準和船級社的要求。此外，它還能夠經(jīng)濟可行地滿足即將于2023年生效的IMO現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和碳排放強度指數(shù)（CII）等要求。

瓦錫蘭25發(fā)動機被設計成能夠長期持續(xù)免維護運行，大修間隔時間（TBO）長達32000小時且支持塢修維護計劃。因此，非計劃停機時間和運營成本將顯著減少。而數(shù)據(jù)驅(qū)動的動態(tài)維護計劃和預防性維護服務還能進一步延長TBO。

瓦錫蘭25發(fā)動機使用穩(wěn)健、高效的高壓比渦輪增壓系統(tǒng)。目前，它提供6、7、8和9缸的機型配置，其雙燃料（DF）版本的功率輸出范圍為1.9至3.1 MW、柴油版為2.0至3.4 MW。高壓共軌燃油噴射技術(shù)能夠優(yōu)化所有不同負荷下的燃燒和燃油噴射定時，并有利于低排放運行。

這款發(fā)動機的其他特色還包括可減少校準需求的自主學習式比例-積分-微分（PID）控制器，并借助瓦錫蘭專家診斷系統(tǒng)（Expert Insight）服務收集發(fā)動機關(guān)鍵數(shù)據(jù)用于預測維護、報告和分析。各個模塊可以“在運行中”更換，而無需單獨下載軟件。此外，它還提供了其他好用的配置可選項，以適應極地或熱帶氣候條件，并將排放量降到純天然氣發(fā)動機的水平。