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 備受社會(huì)關(guān)注的阿里巴巴集團(tuán)壟斷案有了處理結(jié)果:4月10日,市場監(jiān)管總局依法對阿里巴巴集團(tuán)作出行政處罰,責(zé)令其停止違法行為,并處以其2019年銷售額4%計(jì)182.28億元罰款。

   此次處罰,是監(jiān)管部門強(qiáng)化反壟斷和防止資本無序擴(kuò)張的具體舉措,是對平臺(tái)企業(yè)違法違規(guī)行為的有效規(guī)范,并不意味著否定平臺(tái)經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局中的重要作用,并不意味著國家支持平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)度有所改變,而是要堅(jiān)持發(fā)展和規(guī)范并重,把握平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律,建立健全平臺(tái)經(jīng)濟(jì)治理體系,推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。

   回顧整個(gè)案件,無論是違法行為的認(rèn)定,還是罰款金額的確定,都體現(xiàn)了依法治國的基本要求,于法有據(jù)、于理應(yīng)當(dāng)。2015年以來,阿里巴巴集團(tuán)為阻礙其他競爭性平臺(tái)發(fā)展,維持、鞏固自身市場地位,獲取不當(dāng)競爭優(yōu)勢,實(shí)施“二選一”壟斷行為,限定商家只能與其進(jìn)行交易,違反了《反壟斷法》關(guān)于“沒有正當(dāng)理由,限定交易相對人只能與其進(jìn)行交易”的規(guī)定,構(gòu)成濫用市場支配地位行為。根據(jù)《反壟斷法》,對實(shí)施濫用市場支配地位行為的經(jīng)營者,應(yīng)處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。監(jiān)管部門綜合考慮阿里巴巴集團(tuán)違法行為的性質(zhì)、程度和持續(xù)時(shí)間等因素,對其處以2019年銷售額4%的罰款,有力維護(hù)了法律的權(quán)威,是對平臺(tái)內(nèi)商家和廣大消費(fèi)者合法權(quán)益的切實(shí)保護(hù),也是對平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展秩序的有效規(guī)范。

   壟斷是市場經(jīng)濟(jì)的大敵,平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展,尤其離不開公平競爭的環(huán)境。濫用市場支配地位的壟斷行為,排除、限制了相關(guān)市場競爭,侵害了平臺(tái)內(nèi)商家的合法權(quán)益,阻礙了平臺(tái)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展和生產(chǎn)要素自由流動(dòng),損害了消費(fèi)者權(quán)益。沒有公平競爭的良好生態(tài),平臺(tái)經(jīng)濟(jì)就會(huì)失去創(chuàng)新發(fā)展的強(qiáng)大活力。去年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確要求強(qiáng)化反壟斷和防止資本無序擴(kuò)張,近日召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議也強(qiáng)調(diào)“促進(jìn)公平競爭,反對壟斷,防止資本無序擴(kuò)張”,得到社會(huì)熱烈反響和廣泛支持。監(jiān)管部門落實(shí)中央精神,一手完善規(guī)則,推動(dòng)反壟斷法加快修訂,發(fā)布關(guān)于平臺(tái)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的反壟斷指南;一手嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法,查處多起互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域壟斷案件,產(chǎn)生了良好效果。

   

船舶行業(yè)整合先看韓國,為了振興韓國造船業(yè),如何讓現(xiàn)代重工和大宇造船的合并順利通過中國、歐盟和日本反壟斷審查已經(jīng)成為韓國政府最“頭疼”的事情,因?yàn)樯嫦訅艛啵虼巳绻獾骄芙^,現(xiàn)代重工和大宇造船的合并可能無效,這顯然將嚴(yán)重打擊韓國造船業(yè)。
據(jù)韓媒消息,為了幫助現(xiàn)代重工與大宇造船的合并順利通過各國反壟斷審查,韓國反壟斷機(jī)構(gòu)韓國公平貿(mào)易委員會(huì)(FTC)將以一種可作為其他國家反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供參考的方式,盡快對這筆交易做出一個(gè)合理的決策。
韓國公平貿(mào)易委員會(huì)是韓國負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)競爭監(jiān)管的一家機(jī)構(gòu)。公平貿(mào)易委員會(huì)主席近日表示,一個(gè)關(guān)鍵問題在于,如何讓其他國家的反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)接受韓國的判斷。他指出,如果其他國家不批準(zhǔn)此次收購,現(xiàn)代重工和大宇造船的交易將毫無意義。

    

 船舶行業(yè)制造屬于復(fù)雜程度高、綜合性強(qiáng)的大型裝備制造產(chǎn)業(yè)。有四大特征:高壁壘、國際化、周期長、杠桿高。

船舶行業(yè)包括四個(gè)細(xì)分行業(yè):海工裝備,民用船舶,軍用船舶,船用配套。

海洋工程裝備制造企業(yè)上游是原材料企業(yè)、海洋工程設(shè)計(jì)企業(yè)以及海洋工程配套企業(yè),其下游客戶為海洋工程裝備租賃商和油氣運(yùn)營公司。


國際:中國,韓國,新加坡三國鼎立,我國接單份額領(lǐng)先但處于產(chǎn)業(yè)鏈低端。

因此船舶行業(yè)的整合是應(yīng)該更快的進(jìn)行,而不是大而不強(qiáng),真正到了到大而強(qiáng),接受壟斷處罰才說明具備實(shí)力。


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