LNG雙燃料智能主鏈設(shè)備獲著CCS中國船級社型式認可證書

完成首艘EGR技術(shù)實船應(yīng)用驗證，LNG廢氣檢測機構(gòu)研究碳平衡法廢氣流量測量方法，聯(lián)系尋找高硫廢氣測量機構(gòu)，帶領(lǐng)廢氣測量機構(gòu)實船勘查煙囪走向布置及燃油流量計布置。國際船級社協(xié)會（IACS）技術(shù)工作人員平日里善于鉆研，積極帶動引領(lǐng)部門人員探討技術(shù)問題，帶頭反饋規(guī)范意見多達幾百條，在部門營造了良好的技術(shù)研究氛圍。在參與全球首艘LNG雙燃料VLCC項目時，堅持工作，連續(xù)加班，將小型LNG運輸船項目的檢驗經(jīng)驗，利用參與風(fēng)險評估的機會，將以往LNG運輸船同類經(jīng)驗提前嵌入船舶設(shè)計中，以降低后續(xù)運維風(fēng)險；主動組織燃氣相關(guān)各方，完成燃氣系統(tǒng)界面劃分及持證清單批準(zhǔn)，型式認可并針對雙燃料鍋爐非成套上船組裝供貨型式帶來的潛在風(fēng)險進行識別和分析，將風(fēng)險消除措施納入船上試驗程序進行實際驗證；

同時，針對CCS LNG雙燃料智能能效空白，他提前研究雙燃料智能船的技術(shù)要求，為該輪獲得智能能效附加標(biāo)志做好技術(shù)準(zhǔn)備；親赴LNG燃氣主鏈設(shè)備產(chǎn)品FAT現(xiàn)場，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，將船舶風(fēng)險評估消除措施落實到產(chǎn)品制作檢驗階段。此外，他積極參與了國際船級社協(xié)會（IACS）技術(shù)工作，作為IACS 型式認可“輪機設(shè)備管系建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”PT 經(jīng)理，積極將中國造船標(biāo)準(zhǔn)推向國際海事界。