船舶脫硫認(rèn)證是什么，哪些企業(yè)需要EGC廢氣清洗系統(tǒng)證書

船舶脫硫認(rèn)證是什么，哪些企業(yè)需要EGC廢氣清洗系統(tǒng)證書

要了解船舶脫硫認(rèn)證是什么，首先要了解國際公約、相關(guān)地區(qū)及國家關(guān)于船舶SOx 排放控制的要求越來越多，公約及相關(guān)地區(qū)/國家法規(guī)關(guān)于燃油硫含量的限值要求見下表。

                                                                   燃油硫含量限值要求一覽表

注：

1. IMO 已成立專家組，對燃油全球市場供應(yīng)和需求、燃油市場發(fā)展趨勢等進(jìn)行分析評估，以確定該硫含量燃油的可獲得性，如判定屆時船舶無法滿足該要求，則硫含量0.50% m/m

的燃油標(biāo)準(zhǔn)將于2025 年1 月1 日實(shí)施。

2. MARPOL 公約附則VI 第14 條規(guī)定的排放控制區(qū)，目前包括：波羅的海海域、北海海域、北美海域、美國加勒比海海域（2014 年1 月1 日實(shí)施）。

3. 歐盟港口停泊（包括錨泊、系浮筒、碼頭靠泊）超過2 小時的船舶不得使用硫含量超過0.10%的燃油。

4. Marine gas oil，對應(yīng) ISO 8217 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的DMA 級餾分油。

5. Marine diesel oil，對應(yīng)ISO 8217 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的DMB 級餾分油。

6. 加利福尼亞沿岸 24 海里海域及港口。

7. 香港港口停泊期間，船舶不得使用硫含量超過 0.50%的燃油。船舶廢氣中的SOx 是燃油中的硫燃燒后形成的污染物，通過燃油燃燒設(shè)備（如柴油機(jī)、鍋爐等）自身技術(shù)改造很難達(dá)到SOx 排放控制目的，只能通過燃料前處理、廢氣后處理或者替代燃料的方式進(jìn)行控制，目前采用大多數(shù)方法是：船舶脫硫清洗，那脫硫認(rèn)證就是針對脫硫EGC清洗設(shè)備，船級社發(fā)放的AIP認(rèn)可證書或者型式認(rèn)可證書（CCS）。根據(jù)MEPC.259（68）導(dǎo)則要求對脫硫認(rèn)證有明確的認(rèn)證認(rèn)可要求。

目前國內(nèi)做脫硫裝置的很多企業(yè)均已經(jīng)獲得CCS、ABS、DNVGL、LR、BV、KR、NK等船級社發(fā)放的原理認(rèn)可證書。隨著限硫2020年1月1日越來越近，脫硫塔市場會出現(xiàn)明顯的加速，如果脫硫裝置生產(chǎn)企業(yè)需要進(jìn)行脫硫認(rèn)證更詳細(xì)了解，http://m.tengdadt.com/